Под понятием «автомобильной динамики » специалисты понимают особенности перемещения автомобиля Ходовая часть автомобиля должна контролировать и удерживать эти перемещения в определённых границах и обеспечивать необходимый комфорт Пассажиров Поетому постоянно идет поиск оптимального решения между условиями безопасности И комфорта. исходя из этих условий подвеска автомобиля с одной стороны должна быть жесткой с другой-мягкой. По этой причине невозможно создать идеальную ходовую часть автомобиля .которая удовлетворяла бы всех клиентов и работала во всех условиях. Другими словами: спортивный водитель .которому необходимо постоянно чувствовать контакт с дорогой . будет недоволен слишком мягкой комфортабельной подвеской. Поетому дополнительно к стандартно-разработанным подвескам для клиентов предлагаются в качестве дополнительного оборудования такие исполнения как: - Пневматическая подвеска AIRmatik (S-класс) - Пневматическая подвеска AIRmatik DC ( SLF для Е – класса и Мaybach) - Система активного контроля кузова Active Body Control ( SL-,S-класс, CL-купе.) - Исполнение подвески AMG (пружинная подвеска) - Исполнение подвески AMG с системой Active Body Control (SL-класс) Каждый из данных видов подвески конструировался исходя из собственных принципов фирмы самым важным из которых всегда является безопасность движения автомобиля