Высокопрочная сталь и алюминий, важнейшие материалы кузова CLS. Алюминий используется там, где он по сравнению со сталью имеет больше преимуществ. Это капот, задняя полка, кронштейны переднего модуля и задняя стенка за спинкой заднего сиденья. Все другие компоненты структуры кузова состоят из стального листа, при этом весовая часть высокопрочного сплава составляет 47,5 процентов. Следующий вклад в снижение веса – ниша для запасного колеса из пластика. Уже проверенный на других моделях Мерседес-Бенц модульный концепт, применяемый для конструкции передней и задней частей, был также перенят и для CLS-класса, благодаря этому улучшается ремонтопригодность кузова и упрощается монтаж кузова. Обоснование: передний и задний модули прикручиваются к силовой структуре кузова, поэтому в случае кузовного ремонта замена модулей обходится без сварочных работ. Структурная безопасность Чтобы гарантировать высокий уровень безопасности при фронтальном столкновении, были оптимизированы соответствующим образом зоны деформации и распределение сил. Основой расчетов на безопасность является наипрочнейшая, жесткая ячейка для пассажиров с незначительной деформацией при всех видах столкновения. Об этом в частности содействует: ∗ установка дополнительных кронштейнов ∗ увеличенное применение высокопрочного стального листа ∗ увеличенная толщина листа у элементов или структурных зон, которые при столкновениях испытывают особенно высокие нагрузки ∗ повышенная жесткость боковин автомобиля, включая двери ∗ расположение топливного бака в защищенной от деформации зоне перед задней осью.